Ve světě motokár hrají IAME a Rotax významnou roli jak v regionu Beneluxu, tak i celosvětově. Obě značky mají svá vlastní mistrovství, jako například IAME Series Benelux a Rotax Max Challenge, z nichž každé nabízí jezdcům jedinečný zážitek. Jaké jsou ale rozdíly mezi těmito dvěma motokárovými sériemi v Beneluxu? Pojďme se na to podívat!
Organizace a akce
Série IAME Benelux, pořádaná KC Mariembourg, je oficiálním šampionátem pod záštitou RACB a KNAF, který se koná na prestižních okruzích, jako je Karting des Fagnes v Mariembourgu a Spa-Francorchamps. Mistrovství se skládá ze šesti podniků za sezónu a přitahuje jezdce z Belgie, Nizozemska, Lucemburska a i ze vzdálenějších koutů světa, jako je Anglie a Finsko. IAME nabízí širokou škálu tříd, od Mini Rookie až po X30 Super Shifter, což umožňuje účast jezdcům všech věkových kategorií a úrovní. Na konci sezóny se koná finále IAME Warrior na mezinárodním okruhu, které je vrcholem pro ambiciózní jezdce.
Rotax Max Challenge v Beneluxu, součást globální série, se zaměřuje na poněkud odlišnou strukturu. Rotax pořádá národní mistrovství, která vedou k velkému finále Rotax Max Challenge, globální akci, kde jezdci soutěží o prestižní titul. V Beneluxu se závody Rotax často konají na okruzích, jako je Genk, s velkým důrazem na rovnost: motory jsou někdy přidělovány loterií, aby byla zajištěna spravedlivá soutěž.
Motory Iame a Rotax a jejich výkon
Klíčovým rozdílem mezi těmito dvěma řadami jsou motory. Motory IAME, jako například X30, jsou proslulé svým laditelným karburátorem, který umožňuje jezdcům upravovat nastavení během závodu tak, aby vyhovovalo měnícím se podmínkám. Díky tomu je X30 ideální pro okruhy s mnoha zatáčkami, kde je zrychlení klíčové. X30 má však kratší interval generální opravy (15–20 hodin), což znamená, že údržba je nutná častěji.
Motory Rotax, jako například Rotax 125 Max, mají karburátor s pevnou tryskou, který nabízí menší flexibilitu, ale vynikají spolehlivostí s intervalem generální opravy až 40 hodin. Motory Rotax poskytují větší točivý moment ve středním rozsahu otáček, díky čemuž jsou vhodné pro tratě s dlouhými rovinkami. Jsou také o něco levnější na pořízení (3 000–3 500 EUR) ve srovnání s IAME (3 500–4 000 EUR), ale vyžadují více údržby kvůli složitým komponentům, jako je například posilovač řízení.
Náklady a dostupnost
Rotax nabízí cenovou výhodu s delšími intervaly údržby, což je atraktivní pro začátečníky. IAME má na druhou stranu o něco vyšší provozní náklady kvůli častým generálním opravám, ale motory jsou vhodné pro začátečníky díky jednoduchému seřízení a dobré dostupnosti dílů. V Beneluxu je IAME v klubech často o něco populárnější díky formuli X30 Challenge, zatímco Rotax má silné mezinárodní zaměření s Grand Finals.
Závěr
Pokud si v Beneluxu vyberete IAME, získáte flexibilní motor a šampionát s mnoha třídami a mezinárodní účastí. Rotax nabízí spolehlivost, zaměření na rovnost a možnost závodit po celém světě. Série, která vám nejlépe vyhovuje, závisí na vašem stylu jízdy, rozpočtu a cílech. Obě série nabízejí vzrušení a zábavu – přesně to, co dělá motokáry tak skvělými!
