Déšť na motokárové dráze... pro mnoho motokárových jezdců je to důvod k zamknutí přívěsu. Pro chytrého řidiče je to ale vlastně příležitost trénovat, učit se a porazit konkurenci. Protože kdo ovládne déšť, ovládne trať.
V tomto průvodci vám poskytneme vše, co potřebujete k rychlé, bezpečné a chytré jízdě na motokáře za mokra. Od výběru pneumatik přes závodní trať, od tlaku v pneumatikách až po strategii.
1. Správné vybavení
Dešťové pásy
První a nejzásadnější volba: jezdit na suchých pneumatikách, nebo přejít na pneumatiky do deště?
V mnoha klubových závodech a volných trénincích si můžete vybrat sami. Dešťové pneumatiky mají specifický dezén, který odpuzuje vodu a poskytuje lepší přilnavost na mokrém povrchu. Jízda na suchých pneumatikách v dešti je nejen pomalejší, ale také nebezpečnější. Pneumatiky si vybíráte v závislosti na délce dešťové přeháňky a/nebo na tom, zda převládají suché podmínky.
Vždy si ověřte předpisy pro vaši třídu. V některých soutěžích jsou pneumatiky do deště povinné, jakmile je trať prohlášena za mokrou, zatímco v jiných třídách se na hladkých pneumatikách jezdí i v dešti.
Prohlédněte si náš výběr Pneumatiky Maxxis, Pneumatiky Vega a Pneumatiky Mojo, Mnoho z těchto značek má ve svém sortimentu specifické směsi proti dešti.
Jízda na kluzké vozovce v dešti
Pokud ve vaší třídě nejsou povoleny dešťové pneumatiky, jezdíte na slickech. V takovém případě je tlak v pneumatikách ještě důležitější než obvykle. Vyšší tlak v pneumatikách než u suchého nastavení může pomoci: pneumatika se odvaluje plynuleji, takže je méně náchylná k aquaplaningu a účinněji odvádí vodu. Zní to nelogicky, ale v praxi mnoho jezdců motokár uvádí, že mírně vyšší tlak na slickech nabízí větší stabilitu v dešti. Experimentujte a měřte; to, co funguje, se liší v závislosti na pneumatice, motokáře a trati.
Oblečení do deště
Dobrý pláštěnka vás udrží v suchu, ale také v teple. Zima je jedním z největších nepřátel v dešti: studené ruce a nohy vás připraví o cit pro motokáru. Vyberte si nepromokavý oblek, který padne přes závodní kombinézu a má dobře těsnící manžety. Podívejte se na naše kolekce oblečení do deště pro vhodné možnosti.
Helma a vezír
Zamlžený nebo znečištěný clona je v dešti životu nebezpečná. O tom jsme již dříve napsali rozsáhlý blogový článek: Motokáry v dešti: výzva zamlženého hledí, Určitě si to taky přečtěte.
Stručně řečeno: použijte na vnitřní stranu hledí povlak proti zamlžování a vnější stranu během cvičení pravidelně čistěte. Čistič přileb a hledí Xeramic je k tomu ideální; čistí bez škrábanců a nezanechává mastný film.
2. Tlak v pneumatikách v dešti
Tlak v pneumatikách je v dešti ještě důležitější než za sucha. Příliš vysoký tlak snižuje kontaktní plochu pneumatiky s asfaltem, což je přesně to, co nechcete, když je přilnavost již snížená.
Obecně platí: snižte tlak v pneumatikách o 0,1 až 0,2 baru ve srovnání s nastavením na suchu. Začněte opatrně a upravujte tlak podle pocitu a teploty pneumatiky. Vždy používejte přesný manometr; odhadovat nelze.
Měření teploty v pneumatikách
Dešťové pneumatiky fungují dobře, pouze když se zahřejí na požadovanou teplotu, a v dešti to trvá déle než na suchém povrchu. Co pomáhá: zatáčení během zahřívacího kola (pohybujte motokárou zleva doprava, abyste vytvořili tření), krátké, prudké brzdění následované zrychlením a jízda po suché části trati, pokud je to možné. Vyhněte se stání; stojící motokára rychle ochlazuje.
Po zahřívacím kole použijte pyrometr ke kontrole, zda jsou vaše pneumatiky zahřáté na požadovanou teplotu. Ideální provozní teplota se liší v závislosti na směsi, proto si prostudujte specifikace pneumatik. Při výjezdu z boxů buďte opatrní, protože přilnavost bude na začátku zcela ztracena.
3. Závodní dráha v dešti
Právě zde dělá mnoho jezdců motokár chybu: jedou po stejné stopě jako na suché zemi. To je chyba.
Suchá závodní dráha byla vyleštěna stovkami motokár. Hladký gumový nános se v dešti stává zrcadlově hladkým. Přilnavost se nachází hned vedle obvyklé dráhy, na drsném, špinavém a nepoužitém asfaltu.
Co to v praxi znamená: do zatáčky vjíždějte později a zeširoka, abyste využili hrubý asfalt na vnější straně. Váš vrchol je dále ven než obvykle. Vyhýbejte se bílým čarám, poklopům šachet a lakovanému asfaltu, které jsou v dešti extrémně kluzké. Také se podívejte, kudy teče voda: tam je přilnavost nejnižší.
Praktická rada: podívejte se na jezdce motokár před vámi. Kde cákají vodu? To jsou kaluže. Objeďte je. Nejste si jisti tratí? Sledujte rychlejšího jezdce.
4. Technika brzdění
Brzdění v dešti vyžaduje zcela jiný přístup. Brzděte dříve než obvykle, protože vaše brzdná dráha je delší. Používejte vizuální referenční body, které se v dešti nemění: sloup, ceduli, značení na svodidle. Brzděte nejlépe na hrubém asfaltu vedle obvyklé stopy, ne na závodní stopě.
Brzděte opatrně: zablokování kol v dešti má fatální dopad na směr a rychlost. Brzdění na silnici (lehké brzdění v zatáčce) pomáhá zatěžovat přední část vozu a zajišťuje lepší odezvu řízení. Nikdy nekombinujte prudké brzdění a řízení; jakýkoli náhlý zásah může způsobit protočení motokáry.
5. Styl jízdy: vítězí plynulost
V dešti platí jedno zlaté pravidlo: flexibilita vítězí nad agresí.
Zásahy do řízení udržujte malé a postupné, nikdy ne trhavé. Přidávejte plyn brzy, ale jemně, protože prokluzování kol vás stojí nejen rychlost, ale i stabilitu. Pokud se zadní část vozidla uvolní, opravte to malými úpravami; velké protisměrné pohyby řízení situaci jen zhorší. Nedotáčivost (přední část se odmítá otáčet) se řeší pozdějším přidáním plynu nebo dřívějším zatáčením, nikoli prudším řízením.
6. Strategie v dešti
Déšť není jen technická výzva, je to také fantastická strategická hra.
Pokud to předpisy dovolují, je volba mezi hladkými pneumatikami a pneumatikami do deště již strategickým rozhodnutím. Na měnící se trati (napůl mokrá, napůl suchá) může mít jezdec na hladkých pneumatikách výhodu na suchých úsecích, ale na mokrých úsecích riskuje. Předem si analyzujte trať a předpověď počasí.
V samotném závodě: vyhněte se chaosu v prvních zatáčkách. Šance na nehody je v dešti mnohem větší a konzervativní start vám může zachránit závod. Dodržujte větší odstup než obvykle; brzdná dráha motokáry před vámi je také delší. A využijte chaos ve svůj prospěch: pokud ostatní zatočí nebo udělají chyby, budete připraveni, pokud pojedete klidně a důsledně.
Déšť je také psychicky náročný. Viditelnost je omezená, motokára se cítí jinak a rozdíly jsou menší. Smiřte se s tím, že jedete pomaleji, a zaměřte se spíše na konzistenci než na absolutní rychlost.
7. Cvičení, cvičení a zase cvičení
Neexistuje žádná zkratka. Řízení v dešti je dovednost, kterou si osvojíte pouze tím, že ji budete dělat. Záměrně vyhledávejte déšť a trénujte, když ostatní zůstanou doma. Po každém tréninku analyzujte svá data: kde jste ztratili čas? Co fungovalo a co ne?
Jezdci, kteří v dešti vyhrávají nejvíce, nejsou nejtalentovanější, jsou to nejzkušenější a nejlépe připravení.
Kontrolní seznam pro mokré cvičení
- Namontované dešťové pneumatiky (pokud jsou povoleny)
- Tlak v pneumatikách snížený (0,1–0,2 baru ve srovnání se suchou vozovkou), nebo mírně zvýšený u hladkých pneumatik
- Hledí ošetřené vrstvou proti zamlžování
- Přilba a hledí vyčištěny Čistič zorníků Xeramic
- Oblečte si pláštěnku
- Strategie rozcvičky určena
- Upravená jízdní dráha (vedle suché dráhy)
- Brzdné body přemístěny
A konečně: buďte dobře připraveni
Jízda na motokáře v dešti je umění. Vyžaduje správné vybavení, přizpůsobenou techniku, strategické myšlení a spoustu cviku. Ale kdokoli déšť přijme, má obrovskou výhodu oproti jezdcům, kteří se mu vyhýbají.
Ujistěte se, že máte v pořádku vybavení. Podívejte se na naše kolekce přileb a oblečeníE a my nářadí na pneumatiky aby se nejlepší tlakoměry v pneumatikách zdály být na začátku plně připravené.
Máte otázky ohledně správného vybavení nebo nastavení vaší motokáry v dešti? Kontaktujte nás. Rádi vám pomůžeme.
