Quem quer melhorar o seu desempenho no karting costuma pensar em acelerar mais. Faz sentido, mas os ganhos reais estão normalmente noutra coisa: freiosOu melhor: saber quando travar, quando basta aliviar o acelerador e como contornar uma curva da forma mais suave possível.
Na KartKings, ouvimos isso com frequência. Os membros da equipa gritam isto com uma piscadela: É só travar mais tarde e acelerar mais cedo! Parece fácil, não é? E sejamos sinceros: é uma bela lição de sabedoria do karting. Mas, na prática, é um pouco mais complexo.
Quem deseja realmente tornar-se mais rápido não deve ousar apenas mais tarde. freiosAcima de tudo, é preciso travar com mais inteligência, ter mais atenção, conduzir com mais calma e voltar a acelerar no momento certo.
Porque é que a técnica de travagem é tão importante no karting
Um kart reage instantaneamente. A suspensão é mínima, está sentado perto do chão e cada movimento do volante afeta a sua velocidade. Se travar demasiado forte ou demasiado tarde, perde aderência. Se travar demasiado cedo, perde tempo precioso.
A técnica de travagem correta ajuda-o a entrar numa curva mais rapidamente, a manter mais controlo e a acelerar melhor à saída da curva. Este último aspecto é particularmente importante. A velocidade com que sai da curva determina, geralmente, a velocidade que mantém na reta seguinte.
Resumidamente: Travar bem torna-te mais rápido.
Travar mais tarde e acelerar mais cedo: será que isto funciona mesmo?
Sim e não.
Travar mais tarde pode ser mais rápido, mas apenas se mantiver um bom controlo do kart depois. Se travar demasiado tarde, ultrapassará a trajetória ideal, sairá da pista e, na realidade, perderá velocidade. Acelerar mais cedo também só funciona se o kart estiver suficientemente direito e tiver aderência suficiente. Se acelerar demasiado cedo, derrapará ou será atirado para fora da pista.
Por isso, na KartKings, preferimos dizer:
Trave no momento certo e só acelere novamente quando tiver a certeza de que consegue terminar a curva.
Isto pode soar menos fresco do que "travar mais tarde, acelerar mais cedo", mas geralmente resulta em melhores tempos por volta.
A regra de ouro: entre devagar, saia depressa
Um ditado bastante conhecido no mundo das corridas é: Devagar para dentro, rápido para fora..
Isto significa que é melhor entrar numa curva com um pouco mais de suavidade, para que possa acelerar mais cedo e com mais força à saída da curva. Muitos principiantes fazem exatamente o contrário: entram na curva demasiado depressa, derrapam e só conseguem voltar a acelerar demasiado tarde.
O resultado? Menor velocidade na reta seguinte.
Se entrar na curva de forma controlada, pode endireitar o kart mais cedo. E assim que o kart estiver mais direito, poderá retomar a aceleração máxima mais rapidamente.
Então, como se torna realmente mais rápido?
Para ser mais rápido na pista de karting, é necessário controlo e repetição. Não se trata de uma volta espetacular, mas sim de encontrar o mesmo bom ritmo volta após volta.
Preste especial atenção a estes pontos:
1.º Olhe para o futuro.
Não olhe apenas para a frente do seu kart. Concentre o olhar para onde quer ir: a entrada da curva, o ápice e, em seguida, a saída. As suas mãos costumam seguir os seus olhos automaticamente.
2.º Trave antes da curva.
Na reta, trave o máximo possível antes de entrar na curva. Se travar enquanto já estiver a rodar o volante, estará a exigir demasiado dos pneus. O kart ficará instável e perderá aderência.
3. Conduza suavemente
Virar o volante em excesso diminui a velocidade do kart. Um kart funciona melhor com movimentos suaves. Quanto mais calma for a sua direção, mais velocidade conseguirá manter.
4.º Utilize toda a faixa.
Comece pelo lado de fora, vire para o lado de dentro da curva e deixe o kart derrapar para fora novamente à saída. Desta forma, consegue fazer a curva mais aberta e manter uma maior velocidade.
5.º Acumule o gás
Acelerar ao máximo enquanto o kart ainda está de lado geralmente causa um estouro. Aumente a aceleração gradualmente assim que sentir que o kart tem aderência e está a apontar para a saída da pista.
Erros comuns de travagem no kart
Os pilotos de karting iniciantes cometem frequentemente os mesmos erros. Travam demasiado tarde, travam demasiado tempo ou aceleram demasiado cedo. Também vemos com frequência pilotos a terem de corrigir a trajetória a meio de uma curva porque entraram demasiado depressa.
Por vezes parece espetacular, mas raramente é rápido.
A volta mais rápida é, normalmente, surpreendentemente suave. Menos derrapagens, menos correções e mais controlo. Esta é, geralmente, a diferença entre "esforçar-se ao máximo" e pilotar muito rápido.
Manutenção: bons travões fazem a diferença
Além da técnica de pilotagem, a manutenção do kart também desempenha um papel importante. Pode travar o quanto quiser, mas se os travões não estiverem em perfeitas condições, ainda assim sacrificará o controlo e a velocidade. Bons travões garantem que pode travar mais tarde, de forma mais consistente e com mais confiança.
Por isso, é importante verificar regularmente se o pastilhas de travão e discos de travão ainda estão em boas condições. As pastilhas de travão desgastadas resultam em menor poder de travagem, maior distância de travagem e menor sensibilidade no pedal do travão. Também podem danificar o disco de travão se continuar a conduzir com elas por muito tempo. Substituí-las no prazo certo, portanto, não só é mais seguro, como também evita custos extra.
A escolha correta das pastilhas de travão também faz a diferença. Algumas pastilhas de travão Algumas pastilhas oferecem maior aderência a baixas temperaturas, enquanto outras têm um melhor desempenho quando aquecidas. A escolha das pastilhas de travão mais adequadas depende do tipo de kart, da intensidade de utilização e das condições da pista.
Além disso, o ganho discos de travão Atenção. Um disco de travão deve ser plano, limpo e livre de sulcos ou fissuras profundas. A sujidade, o pó e a gordura podem reduzir o desempenho da travagem. Portanto, a manutenção adequada envolve geralmente o uso de limpador de travões Para remover o pó dos travões, óleo e outras sujidades. Isto mantém os travões responsivos e evita que as pastilhas de travão fiquem sujas.
Quer melhorar? Dica de prática!
Quer melhorar? Durante a sua bateria, escolha uma curva para praticar conscientemente. Trave no mesmo ponto a cada volta e veja o que acontece.
Está a sair da curva muito devagar? Então talvez possa travar um pouco mais tarde ou com menos força. Está a sair da pista? Então, provavelmente entrou na curva demasiado rápido ou acelerou demasiado cedo.
Faça pequenos ajustes a cada volta. Desta forma, aprende muito mais rápido do que se tentar melhorar cada curva de uma só vez.
Então: soltar o acelerador ou o travão?
Solte o acelerador em curvas rápidas e fluidas onde não precisa de perder muita velocidade. Utilize o travão em curvas apertadas, troços técnicos e situações em que precisa mesmo de reduzir a velocidade do kart.
O segredo é não perder mais velocidade do que a necessária. Porque, no final de contas, não se trata de quem trava em último lugar, mas sim de quem sai melhor da curva.
Para ganhar mais velocidade, comece por conduzir de forma mais inteligente.
"Travar mais tarde e acelerar mais cedo" continua a ser uma piada engraçada para as boxes, claro. Mas quem quer realmente ser mais rápido olha para além disso. A chave para a vitória está no timing, no controlo, na calma e na trajetória certa.
Trave no momento certo, conduza com suavidade e acelere apenas quando conseguir manter a velocidade. Assim, irá naturalmente notar que os seus tempos por volta diminuirão.
Além disso: Quem quer ir mais rápido observa não só o estilo de condução, mas também o equipamento. Bem conservado. freios Transmite confiança, controlo e consistência. E é exatamente disso que precisa para ficar mais rápido ronda após ronda.
