W świecie kartingu IAME i Rotax to dwie główne marki, które odgrywają znaczącą rolę zarówno w regionie Beneluksu, jak i na całym świecie. Obie marki mają własne mistrzostwa, takie jak IAME Series Benelux i Rotax Max Challenge, z których każde oferuje kierowcom wyjątkowe wrażenia. Ale czym różnią się te dwie serie kartingowe w Beneluksie? Przyjrzyjmy się im!
Organizacja i wydarzenia
Seria IAME Benelux, organizowana przez KC Mariembourg, to oficjalne mistrzostwa pod egidą RACB i KNAF, z wyścigami na prestiżowych torach, takich jak Karting des Fagnes w Mariembourg i Spa-Francorchamps. Mistrzostwa składają się z sześciu wyścigów w sezonie i przyciągają kierowców z Belgii, Holandii, Luksemburga, a nawet z dalszych krajów, takich jak Anglia i Finlandia. IAME oferuje szeroki wachlarz klas, od Mini Rookie do X30 Super Shifter, umożliwiając udział kierowcom w każdym wieku i na każdym poziomie zaawansowania. Pod koniec sezonu odbywa się finał IAME Warrior na międzynarodowym torze, będący atrakcją dla ambitnych kierowców.
Rotax Max Challenge w krajach Beneluksu, będący częścią globalnej serii, koncentruje się na nieco innej strukturze. Rotax organizuje mistrzostwa krajowe, które prowadzą do Wielkiego Finału Rotax Max Challenge – globalnego wydarzenia, w którym kierowcy rywalizują o upragniony tytuł. W krajach Beneluksu wyścigi Rotax często odbywają się na torach takich jak Genk, z silnym naciskiem na równość: silniki są czasami przydzielane w drodze losowania, aby zapewnić uczciwą konkurencję.
Silniki Iame i Rotax oraz ich wydajność
Silniki stanowią kluczową różnicę między obiema seriami. Silniki IAME, takie jak X30, słyną z regulowanego gaźnika, który pozwala motocyklistom dostosowywać jego ustawienia w trakcie wyścigu do zmieniających się warunków. Dzięki temu X30 idealnie nadaje się na tory z wieloma zakrętami, gdzie przyspieszenie jest kluczowe. Jednak X30 ma krótszy okres międzyremontowy (15-20 godzin), co oznacza, że konserwacja jest wymagana częściej.
Silniki Rotax, takie jak Rotax 125 Max, mają gaźnik ze stałym strumieniem, który oferuje mniejszą elastyczność, ale charakteryzuje się niezawodnością i okresem międzyremontowym do 40 godzin. Silniki Rotax zapewniają wyższy moment obrotowy w średnim zakresie obrotów, dzięki czemu nadają się na tory z długimi prostymi. Są również nieco tańsze w zakupie (3000-3500 euro) w porównaniu z IAME (3500-4000 euro), ale wymagają więcej konserwacji ze względu na złożone podzespoły, takie jak zawór mocy.
Koszty i dostępność
Rotax oferuje przewagę cenową dzięki dłuższym okresom między przeglądami, co jest atrakcyjne dla początkujących. Z drugiej strony, IAME ma nieco wyższe koszty eksploatacji ze względu na częste remonty, ale silniki są przyjazne dla początkujących dzięki prostej regulacji i dobrej dostępności części. W krajach Beneluksu IAME jest często nieco bardziej popularne w klubach ze względu na formułę X30 Challenge, podczas gdy Rotax ma silne międzynarodowe znaczenie dzięki Grand Finals.
Wniosek
Wybierając IAME w Beneluksie, otrzymujesz elastyczny silnik i mistrzostwa z wieloma klasami i międzynarodowym udziałem. Rotax oferuje niezawodność, nacisk na równość i możliwość ścigania się na całym świecie. Seria, która najlepiej Ci odpowiada, zależy od Twojego stylu jazdy, budżetu i celów. Obie serie oferują emocje i zabawę – właśnie to sprawia, że karting jest tak wspaniały!
