Όσοι θέλουν να γίνουν πιο γρήγοροι στο καρτ συχνά σκέφτονται να πατήσουν πιο δυνατά το γκάζι. Αυτό έχει νόημα, αλλά τα πραγματικά οφέλη συχνά βρίσκονται σε κάτι άλλο: φρέναΉ μάλλον: το να ξέρεις πότε να φρενάρεις, πότε να αφήνεις το γκάζι είναι αρκετό και πώς να περνάς μια στροφή όσο το δυνατόν πιο ομαλά.
Στο KartKings, το ακούμε τακτικά. Τα μέλη της ομάδας φωνάζουν κλείνοντας το μάτι: Απλώς φρενάρετε αργότερα και βάλτε γκάζι νωρίτερα! Ακούγεται εύκολο, σωστά; Και ας είμαστε ειλικρινείς: είναι ένα όμορφο κομμάτι σοφίας για τα καρτ. Αλλά στην πράξη, είναι λίγο πιο λεπτό.
Διότι όποιος θέλει πραγματικά να γίνει πιο γρήγορος δεν πρέπει μόνο να τολμήσει αργότερα. φρέναΠάνω απ' όλα, πρέπει να φρενάρετε πιο έξυπνα, να κοιτάτε καλύτερα, να οδηγείτε πιο ήρεμα και να επιταχύνετε ξανά την κατάλληλη στιγμή.
Γιατί η τεχνική φρεναρίσματος είναι τόσο σημαντική στο καρτ
Ένα καρτ αντιδρά αμέσως. Η ανάρτηση είναι περιορισμένη, κάθεσαι χαμηλά στο έδαφος και κάθε κίνηση του τιμονιού επηρεάζει την ταχύτητά σου. Αν φρενάρεις πολύ δυνατά ή πολύ αργά, χάνεις πρόσφυση. Αν φρενάρεις πολύ νωρίς, χάνεις πολύτιμο χρόνο.
Η σωστή τεχνική φρεναρίσματος σας βοηθά να στρίβετε πιο γρήγορα σε μια στροφή, να διατηρείτε περισσότερο έλεγχο και να επιταχύνετε καλύτερα έξω από τη στροφή. Το τελευταίο είναι ιδιαίτερα σημαντικό. Η ταχύτητα με την οποία βγαίνετε από τη στροφή συχνά καθορίζει πόση ταχύτητα θα διατηρήσετε στην επόμενη ευθεία.
Εν συντομία: Το καλό φρενάρισμα σε κάνει πιο γρήγορο.
Φρενάρετε αργότερα και πατάτε γκάζι νωρίτερα: όντως λειτουργεί αυτό;
Ναι και όχι.
Το φρενάρισμα αργότερα μπορεί να είναι πιο γρήγορο, αλλά μόνο αν διατηρείτε καλό έλεγχο του καρτ και μετά. Αν φρενάρετε πολύ αργά, ξεπερνάτε την ιδανική σας γραμμή, φεύγετε από την αρχική γραμμή και στην πραγματικότητα χάνετε ταχύτητα. Το να πατάτε γκάζι νωρίτερα λειτουργεί επίσης μόνο αν το καρτ είναι αρκετά ευθύ και έχει επαρκή πρόσφυση. Αν επιταχύνετε πολύ νωρίς, θα γλιστρήσετε ή θα σας σπρώξουν προς τα έξω.
Γι' αυτό στο KartKings προτιμούμε να λέμε:
Φρενάρετε την κατάλληλη στιγμή και ξαναπατήστε γκάζι μόνο όταν μπορείτε πραγματικά να τερματίσετε τη στροφή.
Αυτό μπορεί να ακούγεται λιγότερο ωραίο από το «φρένο αργότερα, επιτάχυνση νωρίτερα», αλλά συνήθως έχει ως αποτέλεσμα καλύτερους χρόνους γύρου.
Ο χρυσός κανόνας: μπες αργά, βγες γρήγορα
Μια γνωστή αγωνιστική παροιμία είναι: Σιγά μπαίνοντας, γρήγορα βγαίνοντας.
Αυτό σημαίνει ότι είναι καλύτερο να μπείτε σε μια στροφή λίγο πιο απαλά, ώστε να μπορείτε να επιταχύνετε νωρίτερα και πιο δυνατά βγαίνοντας από αυτήν. Πολλοί αρχάριοι κάνουν ακριβώς το αντίθετο: μπαίνουν στη στροφή πολύ γρήγορα, γλιστρούν έξω και μπορούν να επιταχύνουν ξανά μόνο αργά.
Το αποτέλεσμα; Χαμηλότερη ταχύτητα στην ευθεία στη συνέχεια.
Αν μπείτε στη στροφή με ελεγχόμενο τρόπο, μπορείτε να ισιώσετε το καρτ νωρίτερα. Και μόλις το καρτ ισιώσει, μπορείτε να επιστρέψετε στο τέρμα γκάζι πιο γρήγορα.
Πώς, λοιπόν, γίνεται πραγματικά πιο γρήγορος;
Το να επιταχύνεις στην πίστα καρτ έχει να κάνει με τον έλεγχο και την επανάληψη. Δεν έχει να κάνει με έναν εντυπωσιακό γύρο, αλλά με το να βρεις τον ίδιο καλό ρυθμό γύρο με τον γύρο.
Δώστε ιδιαίτερη προσοχή σε αυτά τα σημεία:
1. Κοιτάξτε πολύ μπροστά
Μην κοιτάτε μόνο το μπροστινό μέρος του καρτ σας. Εστιάστε το βλέμμα σας στο σημείο που θέλετε να πάτε: στην είσοδο της γωνίας, στην κορυφή και μετά στην έξοδο. Τα χέρια σας συχνά ακολουθούν τα μάτια σας αυτόματα.
2. Φρενάρετε πριν από τη στροφή
Φρενάρετε όσο το δυνατόν περισσότερο στην ευθεία πριν στρίψετε. Αν φρενάρετε ενώ ήδη στρίβετε, ζητάτε πάρα πολλά από τα ελαστικά. Το καρτ γίνεται ασταθές και χάνετε την πρόσφυση.
3. Οδηγήστε ομαλά
Το υπερβολικό τιμόνι επιβραδύνει το καρτ. Ένα καρτ λατρεύει τις ομαλές κινήσεις. Όσο πιο ήρεμα οδηγείτε, τόσο μεγαλύτερη ταχύτητα διατηρείτε.
4. Χρησιμοποιήστε ολόκληρη τη λωρίδα
Ξεκινήστε από την εξωτερική πλευρά, στρίψτε προς το εσωτερικό της γωνίας και αφήστε το καρτ να παρεκκλίνει ξανά προς τα έξω στην έξοδο. Με αυτόν τον τρόπο κάνετε τη στροφή πιο φαρδιά και μπορείτε να έχετε μεγαλύτερη ταχύτητα.
5. Αυξήστε την βενζίνη
Το να δίνετε τέρμα γκάζι ενώ το καρτ είναι ακόμα στο πλάι συνήθως αποτυγχάνει. Δώστε γκάζι μόλις νιώσετε ότι το καρτ έχει πρόσφυση και δείχνει προς την έξοδο.
Συνηθισμένα λάθη φρεναρίσματος στο καρτ
Οι αρχάριοι οδηγοί καρτ συχνά κάνουν τα ίδια λάθη. Φρενάρουν πολύ αργά, φρενάρουν για πολύ ώρα ή επιταχύνουν ξανά πολύ νωρίς. Επίσης, συχνά βλέπουμε οδηγούς να πρέπει να διορθώσουν το λάθος τους στη μέση μιας στροφής επειδή έστριψαν πολύ γρήγορα.
Αυτό μερικές φορές φαίνεται εντυπωσιακό, αλλά σπάνια είναι γρήγορο.
Ο ταχύτερος γύρος συχνά είναι εκπληκτικά ομαλός. Λιγότερη ολίσθηση, λιγότερη διόρθωση και περισσότερος έλεγχος. Αυτή είναι συνήθως η διαφορά μεταξύ της «σκληρής προσπάθειας» και της πολύ γρήγορης οδήγησης.
Συντήρηση: τα καλά φρένα κάνουν τη διαφορά
Εκτός από την τεχνική οδήγησης, η συντήρηση του καρτ παίζει επίσης σημαντικό ρόλο. Μπορείτε να φρενάρετε όσο καλά θέλετε, αλλά αν τα φρένα δεν είναι σε άριστη κατάσταση, θα θυσιάσετε τον έλεγχο και την ταχύτητα. Τα καλά φρένα διασφαλίζουν ότι μπορείτε να φρενάρετε αργότερα, πιο σταθερά και με μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση.
Επομένως, είναι σημαντικό να ελέγχετε τακτικά εάν το τακάκια φρένων και δισκόφρενα βρίσκονται ακόμα σε καλή κατάσταση. Τα φθαρμένα τακάκια φρένων έχουν ως αποτέλεσμα μειωμένη ισχύ πέδησης, μεγαλύτερη απόσταση φρεναρίσματος και λιγότερη αίσθηση στο πεντάλ φρένου. Μπορούν επίσης να προκαλέσουν ζημιά στο δισκόφρενο εάν συνεχίσετε να οδηγείτε με αυτά για πολύ καιρό. Η έγκαιρη αντικατάστασή τους είναι επομένως όχι μόνο ασφαλέστερη, αλλά και αποτρέπει τα πρόσθετα έξοδα.
Η σωστή επιλογή τακακιών φρένων κάνει επίσης τη διαφορά. Μερικά τακάκια φρένων Μερικά προσφέρουν περισσότερο δάγκωμα σε χαμηλές θερμοκρασίες, ενώ άλλα έχουν καλύτερη απόδοση όταν είναι ζεστά. Τα τακάκια φρένων που ταιριάζουν καλύτερα εξαρτώνται από τον τύπο του καρτ, την ένταση χρήσης και τις συνθήκες της πίστας.
Επιπλέον, τα κέρδη δισκόφρενα προσοχή. Ένας δίσκος φρένου πρέπει να είναι επίπεδος, καθαρός και χωρίς βαθιές αυλακώσεις ή ρωγμές. Η βρωμιά, η σκόνη και το γράσο μπορούν να μειώσουν την απόδοση πέδησης. Επομένως, η σωστή συντήρηση συχνά περιλαμβάνει τη χρήση καθαριστικό φρένων για την αφαίρεση σκόνης, λαδιού και άλλων ρύπων από τα φρένα. Αυτό διατηρεί την απόκριση των φρένων και αποτρέπει τη βρωμιά των τακακιών των φρένων.
Θέλεις να βελτιωθείς; Συμβουλή εξάσκησης!
Θέλεις να βελτιωθείς; Κατά τη διάρκεια της προκριματικής σου περιόδου, διάλεξε μια στροφή για να εξασκηθείς συνειδητά. Φρέναρε στο ίδιο σημείο σε κάθε γύρο και δες τι θα συμβεί.
Βγαίνετε από τη στροφή πολύ αργά; Τότε ίσως θα μπορούσατε να φρενάρετε λίγο αργότερα ή λιγότερο δυνατά. Μήπως γλιστράτε προς τα έξω; Τότε πιθανότατα ήσασταν πολύ γρήγοροι για να στρίψετε ή να πατήσετε γκάζι πολύ νωρίς.
Κάντε μικρές προσαρμογές ανά γύρο. Με αυτόν τον τρόπο, μαθαίνετε πολύ πιο γρήγορα από ό,τι αν προσπαθούσατε να βελτιώσετε κάθε στροφή ταυτόχρονα.
Λοιπόν: αφήστε το γκάζι ή το φρένο;
Αφήστε το γκάζι σε γρήγορες, ρέουσες στροφές όπου δεν χρειάζεται να χάσετε μεγάλη ταχύτητα. Χρησιμοποιήστε το φρένο σε απότομες στροφές, τεχνικά τμήματα και καταστάσεις όπου πραγματικά χρειάζεται να επιβραδύνετε το καρτ.
Το κόλπο είναι να μην χάνεις περισσότερη ταχύτητα από όσο χρειάζεται. Γιατί τελικά, δεν έχει σημασία ποιος φρενάρει τελευταίος, αλλά ποιος βγαίνει καλύτερα από τη στροφή.
Η ταχύτερη οδήγηση ξεκινά με πιο έξυπνη
Το «φρένο αργότερα και πάρε γκάζι νωρίτερα» παραμένει ένα ωραίο αστείο για τα pit lane, φυσικά. Αλλά όποιος θέλει πραγματικά να γίνει πιο γρήγορος βλέπει πέρα από αυτό. Το κλειδί για τη νίκη βρίσκεται στον συγχρονισμό, τον έλεγχο, την ψυχραιμία και τη σωστή γραμμή.
Φρενάρετε την κατάλληλη στιγμή, στρίψτε ομαλά και επιταχύνετε μόνο όταν μπορείτε πραγματικά να διατηρήσετε την ταχύτητα. Τότε φυσικά θα παρατηρήσετε ότι οι χρόνοι γύρου σας μειώνονται.
Επιπλέον: Όποιος θέλει να γίνει πιο γρήγορος, δεν εξετάζει μόνο το στυλ οδήγησης, αλλά και τον εξοπλισμό. Καλοσυντηρημένο. φρένα δίνουν αυτοπεποίθηση, έλεγχο και συνέπεια. Και αυτό ακριβώς χρειάζεστε για να γίνεστε πιο γρήγοροι γύρο με τον γύρο.
